クラッチカバーとは、
エンジンに取り付けられた
フライホールと一緒に回転しており、その間に
トランスミッションと一緒に回転する
クラッチディスクがあります。
クラッチカバー内のプレッシャープレートとフライホイールが、クラッチディスクを挟むことでクラッチが「接続」されます。
逆にプレッシャープレートがクラッチディスクを離すことで、クラッチが「切断」された状態になります。
＜求められる強さ＞
エンジンの回転と一緒に回転しているクラッチカバーは常にレリーズベアリングと接触していることから、「耐摩耗性」「耐久性」「耐熱性」が求められます。
そのため接触部には「クロムメッキ」が使用され、強度を高めています。
＜クラッチカバーの種類＞
「長所」
バネ定数を一定にクラッチを踏みこむことができます。
「短所」
部位品点数が多く、クラッチペダルの踏力が大きい（重くなる）のが難点で、クラッチディスクが摩耗してくると滑りやすくなります。
部品点数が多いため回転バランスの調整が難しくなっています。
「長所」
部品点数が少なく、クラッチペダルの踏力が小さい（軽い）と利点もあり、クラッチディスクが減ってきても滑りにくいという利点があります。
部品点数と作りが簡単なので回転バランスが取りやすいです。
「短所」
バネ定数が一定ではなく、クラッチ踏み込み時にペダルの重さに波があります。
